涂装车间七大工艺流程，到底是七大还是四大，各有各理，其实怎么做都不重要，重要的是做好，哪个行业不一样，可能是四个工艺，也可能是七个，我说一下汽车的七个环节吧。

 

    在汽车制造过程中，车身涂装是工艺流程较长、技术复杂程度较高的环节之一，在汽车及制造相关法规的驱动下，十几年来围绕质量、环保、成本在新材料、新工艺、新技术等诸方面的进步十分显著。

 

    一、汽车烤漆房涂装的七大要素

 

    涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理等等，它们相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展，因此，减少涂装公害、降低涂装成本、高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

    二、汽车烤漆房涂装所产生的废水对大自然造成污染

 

    近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。

 

    三、汽车烤漆房

 

    涂装工艺：逆过程工艺，二次电泳工艺，一体化涂装工艺，膜技术。

 

    逆过程工艺：在车身外表面先喷涂粉末涂料，待热熔融后再进行电泳涂装，随后粉末电泳涂膜一起烘干。

 

    四、二次电泳工艺

 

    二次电泳工艺：采用两涂层电泳材料，电泳工艺自动化施工稳定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，设备投资少，因此可节省费用的48%，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。

 

    五、一体化涂装工艺

 

    一体化涂装工艺：采用与面漆同色的功能层替代中涂，功能层与面漆底色间不需烘干，取消中涂线，在提高生产效率的同时，大幅降低了VOC排放量。

 

    六、膜技术

 

    膜技术是预制一种适应于热成形的面漆涂膜，其经热成形后的产品的面漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂膜非常相近。该技术主要应用于塑料件生产，采用“夹物模压”或“内模”工艺将预制好的复合涂膜在塑料件浇注成形的同时完成成形并与塑料件熔为一体，得到无缺陷的涂装覆盖件。

 

    七，涂装自动化

 

    目前欧美等发达国家汽车车身涂装在普及应用环保材料方面发展迅速，VOC排放已经远低于较苛刻的法规要求；涂装自动化、涂装生产效率及涂装材料利用率进一步得到提高；这些技术的应用在简化车身涂装工艺的同时，对传统的汽车车身的设计和制造的概念也产生着重大的影响，尽管如此，我国在涂装材料以及涂装相关技术的自主研发方面尚有不小的差距，如何改变这种现状是涂装及其相关行业的共同课题。

 

    涂装车间七大工艺流程，并不表明什么行业都有七大工艺，家具的可能只有34个，还有些超过七个，多少个工艺不是真正的点，重要的是怎么做好自己的行业和自己的体系。